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2017年将有约7至8个台风登陆或影响福建

2017年1月9日 来源:中国新闻网 作者:网友供稿 字体:[ ]

  以海洋水体环境调查为例,海洋科学研究中的重大发现几乎都是从长期观测中获得的,大洋环流、厄尔尼诺现象等发现都是建立在长期大量广泛的海洋现场观测资料基础之上。长期以来,有关物理、化学、生物、生态指标都是采用在调查现场定点取样和实验室分析的方法,但劳动强度高、取样点少,而且容易受自然环境变化影响。据专家介绍,新船配备的相关系统,不需要专门的工作时间来安排和投放工作,而是自动完成海表面的随时随地的多要素连续自动测定,实现原位测量、实时显示和自动记录处理。

  再拿海底测绘来说,欧美发达国家早已开始了北冰洋和南大洋大比例尺海底测绘工作,而我国之前和现有极地考察船均没有配备相关设备,在极地的实际地形测绘和地质构造调查方面几乎是空白。新船上配备了万米测深仪、深水多波束、浅水多波束、深海浅剖等先进探测设备,将有效弥补这一缺陷,为后续保障我国极地权益提供关键技术手段。

  “新建破冰船从实际出发,充分考虑了我国极地考察面临的艰巨任务,是从根本上增强我国极地考察水平的战略选择。”中国极地研究中心主任、新建极地考察破冰船建造工程负责人杨惠根说,“它的建造标志着我国极地考察现场保障和支撑能力实现新突破,将极大促进我国极地考察事业发展,加快极地考察强国的建设进程。”

  “雪龙”船不会退役

  它将和新船结伴而行,共赴南北两极开展科考

  新船的出现,并不意味着“雪龙”船要退出历史舞台。据了解,新船预计2019年建成,将与“雪龙”船组成极地科考破冰船队。

  “雪龙”船为我国的极地科考做出了巨大贡献。该船是我国于1993年从乌克兰购入的一条货船,后经改造成为我国唯一一艘从事极地冰区航行的极地科学考察供应船,并于1994年、2007年及2013年进行了三次大规模的改造,整体性延长了使用年限,进一步满足了极地考察和海洋调查的需要。

  “将通过专业定位和分工,实现新船和‘雪龙’船之间功能互补、优势倍增的目标。”徐宁说,“雪龙”船将充分发挥其强大的后勤补给能力,以后勤保障支撑为主,主要承担南、北极考察站的物资和人员输送,兼顾走航综合观测调查和数据采样。而新船将发挥其独特的综合极区海洋调查能力,以极区海洋科考调查作业为主,同时以其高等级的破冰能力和冰区操纵性能,为包括“雪龙”船在内的极地考察船舶,提供冰区作业支持和救援能力。依靠这支船队的合理分工,使两极海洋调查切实满足环境资源科学调查的需求,也可以承担两极海洋资源调查国家重大专项任务,深入到冰区开展大范围、长时间的调查作业。

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