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霍启山广州政协会上连续六年为南沙发展建言

2017年1月9日 来源:中国新闻网 作者:网友供稿 字体:[ ]

  可以预期,随着论文不再作为评职称的硬性要求,以及学术造假“一票否决制”的实行,为了获得职称而弄虚作假的行为将大大减少。(完)

中国自主建造的第一艘极地科考破冰船示意图。国家海洋局中国极地研究中心供图

  近日,我国自主建造的第一艘极地科考破冰船(以下简称“新船”)在江南造船厂切割车间完成第一块钢材点火切割,拉开了新船工程开工建造的序幕。

  我国已有“雪龙”号破冰船,为何还要建新船?新船“牛”在哪儿?能为科考带来哪些改变?

  可双向破冰

  船艏和船艉均可破冰,既能往前开,也能往后开,同时还能原地转圈

  地球的两极终年被皑皑冰雪覆盖,科考船在极地冰海行驶时,如果破冰能力不足,即使不远处就是开阔水域,也只能困在冰里干着急。

  “新船能在1.5米厚冰、0.2米厚雪的环境中,以2—3节航速连续破冰行驶,还具备全回转电力推进功能和冲撞破冰能力,满足全球无限航区航行需求。”中国船舶工业集团第708研究所的新船总设计师吴刚说,相比“雪龙”船,新船破冰能力有望提升三到四个级别。

  据他介绍,双向破冰,即船艏和船艉均可破冰,是新船的最大亮点。“一般破冰船由船艏破冰,持续向前。可一旦遇到较厚的冰脊,很难突破,‘雪龙’船在使用中经常遇到被冰脊卡住的情况。”吴刚说,新船的船尾推进器装有两个大型吊舱,能原地360度自由转动,形成很强的冰层切削力。“必要时,船体转动180度,让船尾朝前,尾部螺旋桨在海面下削冰并形成抽吸作用,直到把20多米厚的冰脊‘掏空’。”

  除了危急时刻“开道”,船尾还能变船头。“就像开车,后备厢突然变成了驾驶座。”吴刚打比方道,新船驾驶室为360度视野设计,船既能往前开,也能往后开,同时还能原地转圈。“这种机动性和灵活性使船更能适应极地环境。”

  新船的抗寒性也大幅提高,更重视低温环境下作业的防护。“比如,室外作业和脱险通道的防滑和加热处理、影响视线的窗户和室外摄像头的除冰防雨水功能,还有防冰海水门、液舱加热、管道加热、机舱通风、保温处理和冷凝水排放等设计。”吴刚说。

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